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2018-11-16 05:56:42【3409754】
年龄差距范围,但是,对于林君来说,年龄上的差距应该也是一个诱因。 界限不明导致心理失衡 心理学家林林认为:此案应将着眼点放在夫妻双方的界限上。她认为,林君在和妻子的互动过程中,失去了彼此的界限。 当妻子在婚前对他有所隐瞒的时候,他个人的警告系统没有做出反应,没有考虑妻子为什么要欺骗她;在婚后,情感上过于依赖女方,没有自己的支持系统,在妻子离家打工后,他只能依靠赌博发泄情感。这样做的后果是,他没有真正属于自己的东西,由于付出没有得到他所希望的回应,最后心理必然失去平衡,在他看来,只有杀死妻子才是最舒服的解脱方式。 夫妻矛盾需理性面对 安徽省文明委研究中心副秘书长、安徽省家庭教育研究会副会长崔跃松认为:首先男女双方在考虑结婚时,一定保证双方的信息是透明的,尤其是涉及原则性问题,双方都有知情权,应当做到坦诚相待。其次,夫妻在婚后都应当承担各自的社会责任。社会是由每个家庭组成的,如果家庭不够稳定,必然会影响到整个社会的安定、和谐。最后,在婚姻中,难免会遇到一些矛盾、纠纷,但是不能消极地回避矛盾,而是要理性面对,找到正确的办法去化解,千万不能激化矛盾,这样只会陷入困境的漩涡。 新华网北京3月7日电 (记者刘铮、黄欣)国家统计局局长马建堂7日列席全国政协经济界委员分组讨论时说,目前中国居民收入方面的调查是城乡分开的,基尼系数也是城乡分开的,发布全国统一的基尼系数有待于城乡住户调查一体化。 会上,李毅中、厉以宁等委员发问,为什么不公布基尼系数。马建堂回应说,中国居民收入的调查是分开搞的,对城镇居民调查可支配收入,对农村居民调查纯收入,指标不完全一样,基础数据是分开的,所以现在没有办法计算全国统一的基尼系数。 马建堂说,其实农村基尼系数一直在发布,去年是0.3897。城市基尼系数也算出来了,只有0.33,实事求是地讲,肯定偏低。偏低是因为住户调查是分层抽取记账户,城市高收入阶层不愿意记账,即便记了恐怕有些收入也不记进去。 “发布全国基尼系数有待于城乡住户调查一体化,统一制度方法,统一选取样本,得出全国居民人均收入数据。其中,农村多少、城市多少,在这个基础上算出全国基尼系数。”马建堂说,由于城乡差距较大,全国基尼系数会既高于城市基尼系数,也高于农村基尼系数。 马建堂坦言,城乡住户调查一体化后仍存在高收入者调查收入难的问题。一方面要继续靠记账,另一方面加大直接调查力度。还有些办法,以住宅等指标为参考,调整修正高收入者收入数据。 基尼系数是用来反映收入分配的差异程度。国家统计局此前已制定了规划,到2013年要把分开开展的城、乡住户调查一体化,这样就会为计算全国居民统一的基尼系数提供资料基础。 在回答为何不公布调查失业率的问题时,马建堂说,目前国家规定公布登记失业率。从调查失业率的情况看,高出登记失业率的差距正在逐步缩小。 新华网北京3月7日电 题: 服务领域收费三大“不明不白”何时能解决?代表委员聚焦乱收费高收费 记者华晔迪、季明、傅勇涛 今年政府工作报告中指出,要深化价格改革,并对电价、可再生能源定价、煤电价格、成品油价格、天然气价格、农业水价等改革方向作出具体部署。 多位代表委员在审议讨论中认为,深化价格改革对于更加科学合理地配置资源非常重要,但价格涉及老百姓生活的方方面面,改革过程中一定要注意到群众感受,尤其是对当前人民群众意见很大、反映强烈却多年未获实质性解决的服务领域乱收费,尤其是垄断高收费问题,一定要在改革的进程中加以破解。 服务收费三大“不明不白” “遇到太多了,举不胜举。”谈起日常生活中遇到的“不明不白”的服务领域的垄断收费,全国政协委员、清华大学教授蔡继明一下子打开了话匣子。 “就说打电话,从北京打到纽约,和从纽约打到北京,价格相差十倍左右;在移动通讯发展初期,固定投入高,分摊成本也比较高,可以理解,但现在早已过了这个阶段,怎么还这么高?”蔡继明委员说。 蔡继明的话引起了全国政协委员、湖南大学副校长赖明勇的共鸣:“我的朋友前不久就被一家通讯公司莫名其妙多收取了一千多元的服务费,多次交涉无果,也只好认倒霉。” 事实上,近年来电信、银行、高速公路、城市停车等垄断领域收费乱象所引发的抱怨不绝于耳,在不少代表委员看来,一些收费“不明不白”: 一是收费服务项目“不明不白”。以银行为例,近年来,商业银行收费项目从几百种激增至数千种,多数并未经过公开渠道征求意见、尽到告知义务,许多客户走到柜台才知道还要收取额外的费用。此外,银行在贷款业务中捆绑收费、强制收费、只收费不服务等现象,更是增加了本已利润微薄的中小企业负担。 二是收费标准“不明不白”,部分电信企业前一天还在说价格是“从国情出发制定的最低价,再降就要收不回成本”,但隔天就宣布大幅修改计费标准,让人不禁疑惑垄断之中到底有多少“利润空间”。 三是收费去向“不明不白”。许多城市的马路边拉根绳子,就变成了一个路边停车场,收费虽有标准却可以讨价还价,车主不要发票可以按1小时的收费停一天,这些收费究竟去向何处? “陈年顽疾”为何难消? 事实上,服务领域的乱收费,尤其是垄断高收费“不明不白”问题由来已久,人民群众意见很大、反映强烈。如虽然期间也曾有过银行叫停人民币个人账户的11类34项服务收费等“减收”,问题却仍未获得实质性解决。 因垄断地位造成的巨额利润,是垄断高收费、乱收费难以根治的关键。全国政协委员、上海财经大学教授蒋洪说,当前一些垄断企业在制定收费项目、收费标准上自由度太大,只要一项服务存在实质上的垄断,收费和定价权就不应该简简单单归于企业,“企业自行制定,肯定会倾向于自身利益”。 监管部门管理不力,也是滋生垄断高收费的“温床”。蔡继明委员说,在一些垄断领域,政府在管理力量、管理人才、专业度方面存在不足;还有一些领域,相关部门在社会反响大的情况下对于垄断企业监管依然扭扭捏捏,存在利益纠葛之嫌。 公民对价格改革的参与度不高,话语权不够,也造成了治理垄断高收费“雷声大、雨点小”。全国人大代表秦希燕认为,对于一些垄断服务,制定收费标准,应该公开透明,全方位考虑各方意见,应当让听证机制真正发挥倾听群众意见的作用。“制定过程应体现公平、公正性。” 破除垄断势在必行 接受记者采访的两会代表委员均认为,要解决长期存在的乱收费、垄断高收费问题,必须要从程序和规则上来加以制约。根本出路在于破除垄断。 日前,国家发展改革委召开由45个部门参加的会议,部署落实鼓励和引导民间投资健康发展实施细则制定工作,并指出,今年上半年,各有关部门要严格按照国务院明确的工作任务和分工责任,抓紧制定出台有针对性、可操作的实施细则。 全国人大代表、民建中央副主席辜胜阻说,应促进民间资本进入金融、交通、社会事业等领域,激发民间资本活力,强力深化垄断行业改革,放宽市场准入,打破国有资本对一些领域的垄断。 “破除垄断,引入竞争,收费高、不明不白的问题自然迎刃而解。”蔡继明委员说,不过,从垄断走向竞争,还需要一个过程。 蒋洪委员表示,只要这些领域未达到充分竞争,解决这些问题就要依靠更加透明、公开的监督,“一项服务如果要收费,理由是什么?收费标准是如何制定的?要有一个全民知情和讨论的过程,要允许不同意见在同等条件下充分表达”。 秦希燕代表则建议,对于一些百姓意见大的收费,应该征求社会各界意见,必要时候要听证;对于争议大、百姓不认可的服务收费,可考虑引入独立的第三方机构研究裁定。 “公众也应更多觉悟,勇敢捍卫自身权力,垄断服务价格制定,本来就是一种博弈,公众反对呼声强烈了,也就会更多引起有关方面注意,推动问题解决。”蔡继明委员说。 “铁路代言人”王梦恕 资料图人物素描“铁路代言人”王梦恕自从铁道部前新闻发言人王勇平黯然离职,还“敢于”为中国铁路发展“摇旗呐喊”的,也许就剩王梦恕一人了。这位中国工程院院士著名桥隧专家、全国人大代表,近年因屡屡对高铁发表言论而闻名;但是他又与铁道部格格不入,经常批评前部长刘志军。他对铁道报社的记者说:“采访我干什么,我说的话你发得出来吗?”他说王勇平“连一张报纸都抓不好”,“完全领导讲话,没有基层情况”。他是温州动车事故调查组的副组长,但他对调查报告只打了60分。“这份报告把技术问题拔得太高,结果打击了整个中国高铁产业。事实上真正的问题在管理。”调查中有媒体让他发表意见,他说可能是“司机太劳累了”,结果引来骂声一片。很少有人知道,他曾为技校学生求职奔走,为受剥夺的商人呼吁,为贫困的退伍军人谋求生路。他曾强烈抨击“鸟巢”设计方案,并上书国务院和北京市政府,最终促使方案更改原方案里,鸟巢上方有个遮雨的“盖”,可以拉伸回缩。但王梦恕以工程师的敏感嗅出了危险:万吨钢材肯定拉不动,而且可能掉下去砸死人;由于通风性不好,鸟巢会像一口蒸锅,让参加奥运开幕式的全球宾客汗如雨下。王梦恕说,他做了两届全国政协委员三届全国人大代表。每届提交的提案议案有五六份,都花了心思,自觉无愧使命。“我家现在就订《羊城晚报》。我老伴也看,说你们报纸能讲真心话,能看到社会的真相。”王梦恕说。3月4日,在河南代表团驻地,他接受了羊城晚报的独家专访。谈事故说高铁技术不行,损害国家利益当初我们高铁要走向世界,(向海外买家)提了三条要求:用我们的技术我们的标准我们的设备。现在说技术不行,谁敢用你的?羊城晚报:您对7·23温州动车事故的调查报告满意吗?王梦恕:基本满意,打个60分。羊城晚报:那也扣了40分。王梦恕:有些问题不好说。当时叫我发表意见,我就讲设备不是主要问题,没这个设备你也不能追尾,就是一个管理问题责任问题。我说司机可能很劳累,现在证明只设一个司机是错的,必须有副驾驶。这早就有规定的,但铁道部改革要节约人力,给取消了。一个人在高压电下开车,喝水上厕所的时间都没有,不能离开岗位啊,只能穿尿不湿。这算什么?但我说这话,铁道部就有人来施压。羊城晚报:这话引起社会争议,人家说你把责任归司机了。王梦恕:这是管理问题。司机是很好的,都殉职了。关键是要吸取教训。现在把原因归结为技术问题,造成二十几个国家对中国高铁不信任。当初我们高铁要走向世界,(向海外买家)提了三条要求:用我们的技术我们的标准我们的设备。现在说技术不行,谁敢用你的?严重损害国家利益!有些记者乘机否定高铁,我很生气。我去日本开会,日本人说我们就喜欢你们闹,自己否定自己。人家日本新干线有一次事故死了106人,本来是技术问题,硬说成责任问题,表面重罚了司机,私下给他补贴很大,就是为了保护技术出口。我认为这也要实事求是,关键是不要夸大技术问题。羊城晚报:您是事故调查组的副组长,这个调查组是怎么运作的?王梦恕:分管理和技术两个组,我负责技术。技术组是做模拟试验,来看究竟发生什么问题,是找原因找缺点找方法,给下个产品提供经验。这个是从知识分子的角度出发,而不是说把责任揽到自己身上。后来发现不对啊,你这样找漏洞,他们搞管理的就乘机把责任推到这里。1 2上一页下一页 谈高铁高铁没乱花钱,技术水准不低1公里高铁的造价不到2个亿,包括管理费,这是最低程度了。关键的路轮子钢轨桥梁隧道绝对没问题,是按百年大计来设计的,技术水准很高。羊城晚报:这几年高铁发展很快,但是公共形象不好。大家觉得铁道部政企不分,投资不计成本,有很多腐败天价采购,您怎么看?王梦恕:先讲造价问题。铁道部的钱是管得最死的,1公里高铁的造价不到2个亿,包括管理费,这是最低程度了。很多施工单位在建设过程中钱不够,要自己贷款,不贷要停工啊。每个铁路局每年光贷款利息起码5个亿,40个局就将近200个亿。建铁路国家没有财政拨款,除了青藏线国家给了300亿,其他都是贷款,所以不存在乱花钱,相反它是精打细算。铁路是国家的大动脉,修铁路国家应该出钱。政企不能分家的原因,一旦出事马上可以全力以赴扑上去,财权集中。政企一分开,企业就不听你的了,你要我调兵我不调,叫我降价我不降,将来人为造成矛盾。日本的核电站因为是个企业,要在中国早管死了。它就没管死,危害老百姓。羊城晚报:那腐败的问题?王梦恕:腐败敛财是少数有权的人,像张曙光。第一线工作的都没钱,而且这一段谁干的都有记录,分得非常清楚,一旦出问题肯定跑不了。这种情况下没人敢偷 凤凰彩票在线客服
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